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苹果:给你36亿帮我造车

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发表于 2021-2-5 13:47:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
  这一音书最初是由《韩邦经济日报》曝出的,以后途透社、彭博社等也接踵举办报道。
  报道称,这项合营部署是由苹果方面提出的,今世汽车仍旧告竣了内部协商,正守候料理层接受。
  连结外媒报道,和邦内长远追踪苹果的天风证券明白师郭明錤的爆料,合营的详细计划,是由今世旗下的起亚汽车,拿出正在美邦佐治亚州的工场为苹果临盆汽车。
  个中,起亚汽车认真详细的临盆。车辆根本的底盘、吊挂等直接采用今世集团特意为电动车打制的E-GMP纯电动汽车(BEV)平台。
  旧年12月宣告的E-GMP操纵了最众两个电机、五连杆后悬架、一个集成驱动桥,电池电池正在充满电的境况下能够供应进步500公里的续航里程,并能够正在18分钟内通过高速充电充电到80%的电量。
  该平台的轴距不妨凭据车型的定位分别举办调剂,使其能够餍足轿车/SUV /CUV/高机能车等分别类型的研发需求,0-100km/h加快岁月可小于3.5秒、最高时速可达260km/h。
  换句话说便是,苹果的Apple Car动力体现,有或许是正在“0-100km/h加快岁月可小于3.5秒、最高时速可达260km/h”的边界内。
  这个平台的筑设只是轨范筑设,后期苹果或许会凭据己方的需求举办定制和调剂。
  Apple Car的其它局部零件,或许会由今世集团旗下的今世摩比斯打算临盆。
  而苹果,则一心于主动驾驶软硬件、半导体、电池闭联身手、外形和内部空间打算,以及打通汽车和苹果生态的联贯等等方面。
  但郭明錤探求,从新iPhone来看,从最初的规格界说到量产大约须要18-24个月。
  而研商到较长的拓荒岁月、较高的验证央求、较庞大的供应链料理、以及汽车出售/售后任职渠道,缺乏制车体验的苹果若是念正在2025年推出Apple Car,岁月仍旧万分要紧。
  有人看好最大的苹果代工场富士康,而富士康也蓄意打入汽车家当,比来方才通告入主拜腾汽车。
  最初,行动守旧汽车厂商,今世起亚汽车正在向新能源转型方面向来主动,目前仍旧有了良众成熟的储藏。
  正在电动汽车平台预研方面,旧年揭晓的E-GMP也全体能到达主流电动车水准。
  其余,今世起亚汽车仍旧和中邦的百度和美邦英伟达正在主动驾驶方面举办合营。公司还和克罗地亚汽车厂商Rimac合伙研发电动汽车,和共享打车公司Grab和Ola有出行任职合营。
  除了汽车除外,今世集团的交易涵盖钢铁、呆板、制造、电子等等行业。今世起亚的汽车供应链,大局部能够“自我保证”。
  并且今世集团正在环球都有创制、出售基地,即:今世的汽车交易,具有环球性的壮大工业汇集。
  特别是,今世的工场邻接中邦这个环球最大的汽车/电动车商场,离中邦台湾、印度等其他苹果家当链公司所正在地也不远。
  即使目前大白的音书解说,今世起亚代工苹果工场,或许最先正在美邦举办临盆,但不解除往后会活着界其它地方临盆。
  卡迪夫商学院主动驾驶家当钻探核心主任Peter Wells以为,除了今世,苹果还或许拣选更众合营方。日本的本田、丰田每年正在美邦卖出几百万辆汽车,它们都或许成为苹果的合营伙伴。
  另有明白师以为,环球最大汽车厂商群众、印度塔塔集团旗下的捷豹途虎,以及中邦的吉祥都是苹果的潜正在拣选。
  韩邦媒体《东亚日报》的报道,除了苹果与今世起亚合营以外,另有一条要紧音书。
  苹果将向今世集团子公司起亚汽车(Kia)投资4万亿韩元(合36亿美元)。
  此次今世起亚与苹果合营制车,原本是一波三折。据知恋人士大白,今世内部的驳倒声很大。
  一月份相闭今世和苹果会道的音书传出后,面临CNBC的讯问,今世集团先是正在声明中招认,但很疾更新文本,删去了“苹果公司”的字样。
  有知恋人士向韩邦媒体大白,今世局部高管以为,因为与苹果的合营形式目标于由苹果采购零部件给今世起亚汽车举办拼装,这将会摧毁今世的开展。
  从某种意旨上来讲,今世会造成像富士康一律的代工场,对本身的身手和研创议不到任何的助助,且有害于集团打制高端品牌气象。
  知恋人士还称,正在如此的驳倒声中,今世或许将不得不研商调换高管,以避免与苹果合营流程中发作冲突。
  但郭明錤明白师以为,若是最终告捷实现答应,起亚便能够借机扩展周围并有用低落本钱进入。
  由于,Apple Car或许定位高端车型,售价与零组件本钱将明显高于寻常电动车,有利合营车厂得益。
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